軌道鋪設工安全操作規程一、臨時軌道鋪設 二、永久軌道鋪設

軌道鋪設工安全操作規程

一、臨時軌道鋪設

第1條 按照設計和規程要求，根據巷道中心線擺放好道木，軌枕間距符合規定，道木應鋪在實底上。

第2條 抬運軌道時，要互相聯系，同肩抬放，動作一致，以免砸腳碰手。

第3條 軌道接頭必須嚴密，間隙不得大于5毫米，高低和左右錯差不得大于2毫米，接頭應上好夾板并用道釘釘牢，道釘要打成八字形。如用不同軌型鋼軌時，要用枕木調整高度，使其接頭平正，夾板用的螺絲絲帽應擰在軌道外側。

第4條 道床要用煤（矸）墊實，厚度不得超過道木，放炮前，靠工作面道頭用煤（矸）壓住，以免崩翻。

第5條 道木規格：小道木長1～1.2米；大道木不得小于2米；厚均不得小于0.2米。

二、永久軌道鋪設

第6條 按設計與巷道中、腰線鋪軌，巷道規格不合規定的要先進行處理。

第7條 鋼軌、道木、夾板、螺絲、墊板等，要符合質量要求，有損傷、腐蝕、不合格的，不準使用。

第8條 鋪道木時，要量取鋼軌長度，合理確定軌枕間距，一般為0.7～0.8米，接頭處為0.4～0.5米。

第9條 鋼軌與道木要固定牢靠，壓、墊板齊全，夾板、螺絲、墊圈必須墊好上緊。不同軌型的軌道連接時，要用異型夾板，接頭必須保持平整。

第10條 斜巷鋪軌，要安設擋車裝置。道木間還要加撐木。彎道，道岔鋪設應按設計型號、位置、彎度、長度等質量標準要求進行操作。

第11條 道床要用煤（矸）夯實，軌枕下不能墊大塊石頭。鋪好后按中腰線調整軌道，車輛運行一段時間后，再調整1～2次；確保行車安全、平穩。

第12條 工作前把材料、工具準備好，完工后將其整理保管好。

軌道工安全操作規程2019一、一般規定 二、 平、斜巷施工與維修 彎道器的使用符合下列規定 鋪設曲線軌道的規定

軌道工安全操作規程2019

一、一般規定：

第1條：軌道工應熟悉掌握軌道量具及施工設備的正確使用方法。

第2條：開工前，首先檢查所用工具是否齊全，完好，工作人員進入施工地點前，必須有專人檢查巷道的支護情況，排除不安全隱患，方可進入工作地點。

第3條：用垛斧鏟螺絲時，掌鏟人要戴防護手套，打錘人操作時不準戴手套，并且不準和掌鏟人站在一條線上，防止走錘傷人，打錘人應注意周圍環境，防止意外。

第4條：用撬棍起道或道釘時，不準手握滿把，以防壓手。

第5條：砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩牢，隨后再加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人。

第6條：施工作業時，所用的工具不準碰觸電纜、電話線等電氣設備。

第7條：更換翻修軌道及道岔工作結束后，必須試車、驗道，并經班組長驗收，確認無問題時方可撤離現場。

第8條：手工鋸鋼軌時，將要鋸的鋼軌墊平、擺正，丈量長度，并在鋸口的側面及頂面劃線。

第9條：軌道鉆眼，必須劃好孔印，將卡子掛住軌底，手搬鉆的兩端頂緊，并與鋼軌垂直。一只手搬鉆柄，另一只手握螺母，使鉆頭均勻受力，快要鉆透時，要輕鉆、慢鉆，防止鉆孔出口不整齊，上螺絲時，不準用手指探測螺絲孔，不準用錘打魚尾板，不準用錘打螺絲。

第10條：井下軌道線路，每班必須巡道，按檢查、檢修周期經常巡回檢查和處理故障，保證線路處于完好狀態。

第11條：軌道工每班結束后，必須向值班人員匯報并作紀錄。

二、 平、斜巷施工與維修：

第12條：嚴格按照巷道設計與標準化標準要求進行施工。

第13條：在作業區段的兩端40米以外設置攔人警戒，禁止車輛通過。

第14條：人工裝鋼軌時要由一人喊號，一頭先起或一頭先放。

第15條：兩人不準同時釘一根軌枕，發現軌枕腐朽時不準使用，多人抬道時要用道卡，并且同肩，動作要協調一致，下肩時要搭好號同下，并要注意周圍巷道的人員和管線。

第16條：直線部分軌道與枕木必須垂直，彎道按圖紙布枕。道釘要成八字形。上扣件時，必須掛好擰平、涂油。

第17條：直線段軌道應對接，曲線段錯接，鋼軌接頭必須采用懸接方式。

第18條：斜巷開工前要關閉上口擋車器或擋車欄，方可進入現場。

第19條：進入現場以前，必須將斜巷上口附近5米以內的浮雜物清理干凈，并設專人監護看守，以防異物墜落傷人。

第20條：工作時，必須由下往上進行。上端工作人員要注意保護下邊工作人員安全，施工時只能在一節鋼軌鋪好后，再擺上另一節，嚴禁分段作業或平行作業。

第21條：工作人員要站在平穩可靠地點，對所用工具要放穩、放牢，傳遞工具時，要互相呼應，不準亂扔。

第22條：工作中清理出的煤、矸石及雜物，應及時裝車運走；施工完畢后，必須將矸石、物料清裝干凈，不準影響行車。

第23條：在巷道內施工，需要運送鋼軌或物料時，必須和斜井上、下巷口的信號工及絞車司機聯系好，說明運送地點及安全注意事項。

第24條：運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護罩，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。

第25條：彎道器的使用符合下列規定：

（1） 將加工的鋼軌放平穩，軌底向下。

（2） 彎道器要放平、墊穩，并使兩鉤爪牢固地卡住鋼軌。

（3） 用絞杠或釬子擰緊絲桿，兩人用力要均勻，不得用力過猛，并墊好保險杠，以防壓手。

第26條：鋪設曲線軌道的規定：

（1）鋪設曲線軌道，必須從曲線的一端向另一端進行，不應在緩和曲線的起點設有接頭。

（2）在曲線的外側不準有人同時作業。

第27條：軌道維修工不準單人作業。

第28條：調整軌道方向，要由一人指揮，拔道前應拔開軌枕端部，拔曲線時，應先將曲線兩端直線拔直，將彎曲線拔入曲線范圍以內，統一進行調整。

第29條：軌道維修完，人員未撤離以前不準撤回警戒人員，施工結束，把施工地點清理干凈，撤出人員后，方可解除警戒。

第30條：地滾要定期注油、保持轉動靈活，發現轉動不靈或磨損嚴重時，必須更換處理。要經常用鐵鍬清除各部滾輪四周的雜物和污泥。

強力皮帶的硫化、下放1、硫化、下放前的檢查及準備 2、強力皮帶的硫化、下放 3、硫化接頭施工技術質量標準 硫化膠帶接頭時必須嚴格執行以下措施

強力皮帶的硫化、下放

1、硫化、下放前的檢查及準備

⑴、檢查強力皮帶的型號、規格是否與設計相符。

⑵、檢查強力皮帶是否有變形、開膠等現象，確認其阻燃證明及檢測報告。

⑶、強力皮帶全部用專用車進行裝車下井。

2、強力皮帶的硫化、下放

⑴、首先在井口將皮帶成捆吊放在皮帶轉盤專用架上，將轉盤專用架固定在皮帶機頭位置的鋼軌上。

⑵、皮帶一頭穿過驅動滾筒后從上皮帶往下敷設，在機頭位置設兩組緊固卡子，防止皮帶下滑過快。

⑶、每敷設完一根，在機頭位置將皮帶接頭硫化后繼續敷設，直至皮帶敷設至皮帶機尾位置。

⑷、上皮帶敷設完成后，將皮帶穿過皮帶架后，敷設底皮帶，底皮帶敷設至皮帶機尾后，將上下皮帶剝出鋼絲繩芯，用繩卡子將兩個皮帶接頭卡緊。

⑸、開動皮帶，將機尾的皮帶接頭開至主井上車場位置，在上車場位置進行硫化熱補。

3、硫化接頭施工技術質量標準

⑴、按《機電設備完好標準》、《機電設備檢修標準》的要求進行施工。

⑵、膠帶接頭搭接長度1.3米，膠帶頭鋼絲繩剝清要干凈，鋼繩不得有斷根和斷絲現象，剝清后的鋼絲繩要放在干燥清潔的地方或用塑料布包裹起來。

⑶、膠帶接頭找正時，應在兩邊膠帶上每隔1米以上找出一個中心點，每邊找三個中心點，用線繩拉直看是否在一條直線上，用粉筆標出中心線，并將膠帶固定牢固。

⑷、膠帶接頭鋼絲繩要用120#汽油清理不少于3遍，并涂膠漿3遍，同時也將覆蓋膠與芯膠用120#汽油清理干凈，并涂膠漿3遍后平鋪在硫化板上。同時通電加熱到45度后停電，進行潮濕空氣消除。

⑸、上覆蓋膠與芯膠鋪完后一定要將芯膠覆蓋膠里的空氣排除徹底。

⑹、緊硫化板時要先把硫化板的四角擰緊，再從里邊向外緊。硫化板緊固后，開始用水壓泵向水包內打壓至1 Mpa后通電加溫，待溫度上升到100度時停電，再用水壓泵向水包內打壓至1.8 Mpa，然后再通電加溫，待加熱溫度達到145度后，開始在145度上保溫（1mm/2分鐘）即60分鐘后停止加溫。當溫度降至70度以下后方可拆硫化板。

⑺、膠帶硫化無凝結、無氣泡，表面光滑。

硫化膠帶接頭時必須嚴格執行以下措施

⑴、由施工負責人落實好硫化接頭用的膠料以及其它附屬工具和材料（如汽油、膠糊、海棉、毛刷、電刷、刀具、螺栓等）。并對硫化板、水包、水壓泵、溫控箱、壓杠及安全設施進行檢查測試確保完好。

⑵、剝、清皮帶鋼絲繩的施工人員，必須注意在刀具運行方向上嚴禁有人，避免刀具劃傷他人，刀具在運送和不使用期間，必須裝入袋內，嚴禁拋扔刀具。

⑶、硫化膠帶接頭，加熱溫度145度，壓力1.5 Mpa,保溫60分鐘以上。待溫度降至70度以下時，方可拆除硫化機。抬運硫化機設備時，施工人員要統一信號，統一行動，配合協調一致，嚴禁拋扔備品配件。

⑷、任何人不得在皮帶上行走或施工。多人抬重物時，要統一信號，統一指揮，統一行動，協調配合。

⑸、硫化機的拆、接火及停送電，由專職電工負責完成，嚴格執行“停送電制度”，嚴禁帶電移動硫化機設備，嚴禁出現明接頭。

⑹、用鏨子截斷鋼繩芯時，拿鏨子人員在截繩時不得臉向截繩處要佩帶防護眼鏡，防止斷繩崩入眼中，在截繩時嚴禁任何人員在大錘運行方向停留或施工。

手拉葫蘆操作工安全操作規程

1、在起吊重物前應估計一下重量是否超出了手拉葫蘆的額定載荷，切勿超載使用。

2、檢查起重錨栓及起重支架的承載能力，是否安全、可靠。

3、在使用前，須對機件以及潤滑情況進行仔細檢查，認為完好無損后，方可使用。

4、起重前，檢查上下吊掛鉤是否掛牢，吊鉤不得有歪斜及重物吊在吊鉤尖端等不良現象。

5、起重鏈條應垂直懸掛，不得有錯扭的鏈環，以免起吊時鏈條卡住，影響機件的正常工作。

6、操作者應站在與手鏈輪同一平面內拽動手鏈條，使手鏈輪沿順時針方向旋轉，即可使重物上升，反向拽動手鏈條，手鏈輪退出制動器座，同時放松棘輪，棘爪不起制動作用，重物即可緩緩下降。

7、不能在手鏈輪不同面的方向斜向拽動手鏈條，以免發生手鏈條卡住和葫蘆扭動現象。

8、在起吊重物時，嚴禁人員在重物下做任何工作或行走，以免發生人身事故。

9、在斜拉重物時，嚴禁人員站在葫蘆對面和左右，以免吊鉤脫開彈回傷及人員。

10、起吊過程中，無論重物上升或下降，拽動手鏈條時，用力應均勻和緩，不要用力過大，以免手鏈條跳動或卡環。

11、操作者如發現拉不動時，不可猛拉，更不能增加人員，應立即停止使用，進行下列檢查事項：

⑴ 重物是否與其它物件牽連。

⑵ 葫蘆機件有無損壞。

⑶ 重物是否超出了葫蘆的額定載荷。

水泵安裝工安全操作規程

1、水泵與電機一般在同一金屬底座上，水泵與電機的同軸度通過聯軸器的安裝找正，并符合檢修質量標準要求，聯軸器端面間隙必須調整至規定標準。

2、比較固定的水泵，把底座安裝在混凝土基礎上；臨時性的或移動式的水泵底座，可以直接安裝在巖石底板上，不必打混凝土基礎，但底板必須平整。

3、所有排水點，在掘進巷道時，都必須開掘水泵窩，水泵窩的規格符合作業規程規定，水泵安裝地點應距離軌道一定距離，不致刮撞水泵。

4、吸水管路的聯接應注意嚴密，任何地方不能漏氣。

5、吸水管路不能有存氣的空間，吸水管的任何部分，都不能高于水泵的進水口。

6、吸水管的口徑不能任意減小，吸水管路應盡量短些，彎頭盡量少些，臨時小水泵的吸水管，也可用有鋼絲骨架的橡膠管。

7、吸水管未端應有帶濾網的底閥，水泵運轉時，底閥要有足夠的淹沒深度，一般要為吸水管徑2倍以上。

8、吸水管的重量不能加在水泵上，以免損壞水泵。

9、出水管安裝，應安裝閘閥和逆止閥，逆止閥應安裝在閘閥的上方，以免停電時管內的水倒流，沖擊水泵和底閥，同時也為了停泵時保存管內有一定的存水，以備水泵下次啟動之用。

10、在逆止閥旁要并聯一帶閥門的小管。

11、臨時排水且揚程不高，又容易解決啟動潛水問題，也可不設逆止閥。

12、排水管的重量不能加在水泵上，應另設支承裝置。

13、水泵安裝前，應補打起重錨栓或錨索，或架設起重棚環鋼梁，鋼梁應使用11#工字鋼，嚴禁使用支護錨栓或吊掛錨栓。

14、水泵安裝前，應對作業環境進行清理，對周圍巷道進行敲幫問頂，發現異常立即處理，對可能影響到人身安全或施工作業的鋼絲、雜物、煤泥等全部清理掉。15、使用手動起重設備時，不得超負荷起吊。

硐室及水溝掘砌工安全操作規程 第1條 主要硐室施工前，應根據圍巖情況，制定施工措施，并注意以下幾點 第2條 交岔點施工 第3條 水泵房、變電所、水倉施工 第4條 根據巷道中腰線掘砌出的水溝位置，其深、寬度允許誤差為±25毫米，坡度±1%，外沿高度不小于設計。第5條 必須保證水流暢通，蓋板齊全、放置穩固。

硐室及水溝掘砌工安全操作規程

第1條 主要硐室施工前，應根據圍巖情況，制定施工措施，并注意以下幾點：

1、大斷面硐室施工，在圍巖堅硬時，可先掘砌上層，必須在支護好頂板的情況下，而后再掘砌下層。

2、在掘砌巷道時，應留出硐室口，并向硐室內掘砌1～3米。3、硐室內的設備基礎，應與掘砌硐室同時作出。

4、采用導硐方法掘砌大斷面硐室時，導硐的長度根據頂板情況酌定，一般不大于30米，刷幫與砌碹工作面距離不應大于10米。

5、支護好的硐室不得漏、滴水。

第2條 交岔點施工：當大巷掘過交岔點位置后，根據設計要求標出支巷位置中心線，而后掘出支巷。

第3條 水泵房、變電所、水倉施工：

水泵房掘進時，應把吸水小井及小井與泵房的連續部分同時掘出、連同支護一次完成。

變電所掘砌必須符合設計規格。

水倉掘進，按設計要求不得多增加出水口。

第4條 根據巷道中腰線掘砌出的水溝位置，其深、寬度允許誤差為±25毫米，坡度±1%，外沿高度不小于設計。

第5條 必須保證水流暢通，蓋板齊全、放置穩固。

斜井箕斗提升系統主要可能發生箕斗脫軌跑車事故。造成箕斗脫軌跑車事故的主要危險、有害因素有：設備的不安全狀態。人的不安全行為。安全管理缺陷。其中鋼絲繩斷裂或連接不牢是發生脫軌跑車事故的主要原因。

該礦有兩套提升運輸系統，一套采用斜井雙箕斗提升系統，另一套采用豎井雙罐籠提升系統，主要用來將礦石提升運至地表，將廢石運至廢石場，以及運送材料、設備等。

斜井箕斗提升系統主要可能發生箕斗脫軌跑車事故。脫軌跑車事故的危害是相當嚴重的，除了撞壞井筒和沿巷的電纜、風管、水管等設施外，還會將作業人員撞傷或撞死，造成人身傷亡事故。

造成箕斗脫軌跑車事故的主要危險、有害因素有：

設備的不安全狀態。設備存在嚴重缺陷，包括鋼絲繩強度不夠，箕斗與軌道配合缺陷或質量不好，防跑車裝置和絞車制動失靈等；

人的不安全行為。包括操作人員缺乏安全知識，絞車司機工作失職，違章操作；

安全管理缺陷。如對設備使用管理不善，檢查、監督系統不健全等。

其中鋼絲繩斷裂或連接不牢是發生脫軌跑車事故的主要原因。應對設備定期檢查，防止斜井在行車的同時又行人，應對無個體安全防護等危險有害因素加以高度重視，加強安全管理，避免斜井運輸事故的發生。

豎井提升系統是礦山生產過程中一個重要的組成部分。XXX礦有一套豎井雙罐籠提升系統，造成豎井提升事故的主要危險、有害因素有：

提升鋼絲繩斷繩、過卷、蹲罐毀物傷人。設備存在嚴重缺陷，包括鋼絲繩強度不夠，豎井防墜裝置和絞車制動失靈等；

人員不遵守作業規程或乖罐秩序混亂或信號工、卷揚工操作失誤造成人員墜落。包括操作人員缺乏安全知識，絞車司機工作失職，違章操作等；

安全管理缺陷。如對設備使用管理不善，檢查、監督系統不健全等。

設備存在嚴重缺陷，包括鋼絲繩強度不夠，豎井防墜裝置和絞車制動失靈等是引發豎井提升事故的主要原因，因此，豎井提升設備必須經有資質的檢測部門定期檢測，檢測合格后方能正常投入運營。

礦用電纜發生故障的原因分析 1） 外力損傷 2）絕緣受潮 3）化學腐蝕 4）長期過負荷運行 5）電纜接頭故障 6）環境和溫度 7）電纜本體的正常老化或自然災害等其他原因。

礦用電纜發生故障的原因分析

1） 外力損傷。由近幾年的運行分析來看，尤其是在經濟高速發展中的上海浦東，現在相當多的電纜故障都是由于機械損傷引起的。比如：電纜敷設安裝時不規范施工，容易造成機械損傷；在直埋電纜上搞土建施工也極易將運行中的電纜損傷等。有時如果損傷不嚴重，要幾個月甚至幾年才會導致損傷部位徹底擊穿形成故障，有時破壞嚴重的可能發生短路故障，直接影響用電單位的安全生產。

2）絕緣受潮。這種情況也很常見，一般發生在直埋或排管里的電纜接頭處。比如：電纜接頭制作不合格和在潮濕的氣候條件下做接頭，會使接頭進水或混入水蒸氣，時間久r在電場作用下形成水樹枝，逐漸損害電纜的絕緣強度而造成故障。

3）化學腐蝕。電纜直接埋在有酸堿作用的地區，往往會造成電纜的鎧裝、鉛皮或外護層被腐蝕，保護層因長期遭受化學腐蝕或電解腐蝕，致使保護層失效，絕緣降低，也會導致電纜故障?；簡挝坏碾娎|腐蝕情況就相當嚴重

4）長期過負荷運行。超負荷運行，由于電流的熱效應，負載電流通過電纜時必然導致導體發熱，同時電荷的集膚效應以及鋼鎧的渦流損耗、絕緣介質損耗也會產乍附加熱量，從而使電纜溫度升高。長期超負荷運行時，過高的溫度會加速絕緣的老化，以至絕緣被擊穿。尤其在炎熱的夏季，電纜的溫升常常導致電纜絕緣薄弱處首先被擊穿，因此在夏季，電纜的故障也就特別多。

5）電纜接頭故障。電纜接頭是電纜線路中zui薄弱的環節，由人員直接過失（施工不良）引發的電纜接頭故障時常發生。施工人員在制作電纜接頭過程中，如果有接頭壓接不緊、加熱不充分等原網，都會導致電纜頭絕緣降低，從而引發事故。

6）環境和溫度。電纜所處的外界環境和熱源也會造成電纜溫度過高、絕緣擊穿，甚至爆炸起火。

7）電纜本體的正常老化或自然災害等其他原因。

液壓式鋼筋切斷彎曲機構造及工作原理

液壓式鋼筋切斷彎曲機是運用液壓技術對鋼筋進行切斷和彎曲成形的兩用機械，自動化程度高，操作方便。

構造：

液壓式鋼筋切斷彎曲機主要有液壓傳動系統、切斷機構、頑固機構、發動機、機體等組成。

工作原理：

由一臺電動機帶動兩組柱塞式液壓泵，一組推動切斷用活塞；另一組驅動回轉液壓缸，帶動彎曲工作盤旋轉。

切斷機構的工作原理：

在切斷活塞中間裝有中心閥柱及彈簧，當空轉時，由于彈簧的作用，使中心閥柱離開液壓缸的中間油孔，高壓油則從此也經偏心軸道流回油箱。在切斷時，一人力推動活塞，使中心閥柱堵死液壓缸的中心孔，此時由柱塞泵來的高壓油經過油閥進入液壓缸中，產生高壓推動活塞運動，活塞帶動切刀進行切筋。此時壓力彈簧的反推力作用大于液壓缸內壓力，閥柱便退回原處，液壓油又沿中心油孔的油路流回油箱。切斷活塞的回程是依靠板彈簧的回彈力來實現。

一、概況：

翻罐籠段巷道已架好U型棚，為防止圍巖風化，根據礦安排由我隊對此段U型棚噴漿封閉，長度約30米，噴厚約150㎜。為保證施工時的安全特制定此技術措施。

二、安全技術措施：

1、施工時，物料要碼放整齊，掛牌管理，嚴禁亂卸亂放。每班噴漿結束后，開關必須停電、落鎖、掛牌。

2、噴漿時，要將電纜、管子、電氣設備等設施用舊皮帶妥善掩蓋保護好，嚴防損壞或漿皮凝固，每次噴漿結束后，要將噴漿點清理干凈。

3、噴漿要平整密實，無露筋網現象，將巷道頂幫順直、順平。

4、噴漿機要穩在支護完好較寬敞的安全地點。噴漿機穩平、穩牢。

5、噴漿前要用高壓風和水將巷道內U型棚表面的灰塵沖洗干凈。要按比例拌料，水泥：沙子：石子=1：2：2.5，料要拌均勻，達到均勻潮濕，堅持潮噴。

6、噴漿時先開水后開風，噴嘴緩慢均勻地呈螺旋形移動。噴射時要自下而上進行，一次達到噴漿厚度，噴嘴與受噴面盡量保持垂直，距離為1m左右。

7、噴漿管之間連接要牢固可靠，噴漿遇有堵管事故時，要立即停電、停風、停水。處理時，人員要離開噴漿管，以防斷管傷人。

8、噴漿時，作業人員必須戴好防護用品，如手套、防塵口罩等。

9、噴漿機運轉時，任何人不準將手插入料倉；維修噴漿機時，必須切斷電源。

10、噴漿機使用結束后，要先停電，后停風，噴漿手要將噴漿機清理干凈。

11、所有機電設備、線路要責任到人，每小班至少檢查一遍，杜絕有失爆和不完好現象。

12、未盡事項按《煤礦安全規程和操作規程》執行。

可燃氣體檢測儀可以檢測甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、氫氣（H2）、乙醇等可燃性氣體。1、可燃氣體檢測儀的工作原理 2可燃氣體傳感器的特性及標定 3 可燃性氣體檢測傳感器的布置方式

甲烷（CH4）、一氧化碳（CO）、氫氣（H2）、乙醇等可燃性氣體，從煤壁中釋放出來或從容器中泄漏出來，當它們在空氣混合物中達到一定濃度時，遇到火源就可能引起燃燒，甚至產生爆炸，造成人員傷亡及財產損失。人們在生產過程中，為避免這類火災及爆炸事故的產生，在能產生甲烷（CH4）等可燃性氣體的煤壁附近，或在有關化工產品生產車間均設置了穩定可靠的可燃氣體檢測儀。能及時檢測出可燃性氣體的濃度，并能發出警報，同時啟動關聯設備避免事故的發生。

1、可燃氣體檢測儀的工作原理

可燃氣體檢測儀主要由傳感器，一次儀表及二次儀表組成。傳感器主要用來檢測空氣與可燃性氣體混合物中可燃性氣體的濃度。能準確地將可燃性氣體濃度轉換成對應的信號傳遞給一次儀表。一次儀表能將收到的電壓（電流）信號經過整形放大，傳遞給二次儀表及關聯設備。

檢測可燃性氣體濃度儀表中的傳感器因采用的傳感元件不同而形式各異，如有半導體氣敏式、光干涉式、熱導式、催化燃燒式等。其中，用催化燃燒元件做成的傳感器被世界上包括我國在內的大多數國家廣泛地在檢測可燃性氣體的儀表中采用。這種傳感器的工作原理如圖1所示。

圖1 可燃氣體檢測傳感器工作原理

催化燃燒原理是基于可燃燒性氣體與催化元件接觸時產生無焰燃燒，其發熱量與可燃性氣體最低爆炸極限濃度的比值基本恒定，通過發熱使電橋的催化元件阻值變化來進行檢測。圖1中橋臂上R1與R2為標準電阻，R3與R4是經催化處理的檢測元件（稱黑元件）及經鈍化處理的補償元件（稱白元件），即R3及R4就是俗稱的黑白元件。當環境氣體中，沒有可燃性氣體存在時，橋路平衡，輸出為零；有可燃性氣體時，檢測元件表面產生無焰燃燒，溫度升高，阻值產生變化，橋路失去平衡，這時輸出一個與可燃性氣體濃度成正比的電壓（電流）信號，當被測氣體中的可燃性氣體濃度超過設定的警報值時，一次儀表驅動二次儀表發出警報，并啟動關聯設備。如煤礦井下的風電甲烷閉鎖裝置，當工作面甲烷傳感器檢測到甲烷濃度超限時，立即驅動二次儀表發出警報聲，同時開啟通風機和停掉工作面電源。如果在地面化工產品的生產場所，當容器中可燃性氣體泄漏出來的濃度超限時，檢測儀發出報警信號，同時啟動通風設備稀釋可燃性氣體濃度，及時提醒工作人員，進行查漏并采取相應處理措施。

2可燃氣體傳感器的特性及標定

2.1 可燃性氣體傳感器的特征

（1）傳感器的特點。一般來說，這類傳感器均在可燃性氣體濃度為0~100%內有較好的線性穩定性；不容易受到背景氣體（如CO2等）的干擾；較容易實現對環境溫度的補償；響應時間短，精度高。上面提到的甲烷傳感器，就明顯地具有這些特點。

（2）傳感器的傳感元件要具有耐沖擊能力和抗“中毒”能力，要求檢測可燃性氣體傳感器具有這種特殊能力，是基于工作環境而言的。例如容器泄漏可燃性氣體時有的是緩慢外泄，如果噴射性外泄就在傳感器附近，這時傳感元件接觸到可然性氣體的濃度就大大地超過最低爆炸極限濃度，即傳感器受到高濃度可燃性氣體的沖擊。對于高質量的傳感器能在沖擊過后，較好的恢復在其量程范圍內的靈敏度，但有的傳感器元件受沖擊過后出現催化性能銳減的現象，而喪失反應靈敏度。還有的傳感元件在被檢測的可燃性氣體的混合物中接觸含有硫化氫或鹵族元素化合物，致使傳感元件喪失催化活性而靈敏度衰減，這種現象被稱作傳感元件“中毒”。因此我們必須選擇抗“中毒”的元件來做傳感器。

2.2 可燃性氣體檢測傳感器的標定

為了保證檢測儀表能靈敏、準確地檢測出可燃性氣體的濃度，必須定期對儀有進行標定校核。為此應該注意做好以下幾方面的工作。

（1）標定的周期和標校人員的資格。國家計量檢定規程規定“標定周期為一年”、“儀表（器）經常非正常震動或對示值有懷疑以及更換主要元件后隨時送檢”。各儀表制造商，在產品使用說明書中，均指出了其儀表的標定周期，但就是同一類型的儀器，各廠家有不一樣標定周期，根據有關資料規定及本人的經驗，標定周期對在煤礦井下使用的可燃性氣體傳感器的標定以每3個月標定一次為好，而在地面化工產品生產場所的可燃懷氣體檢測傳感器的標定以每3個月標定一次為好，而在地面化工產品生產場所的可燃性氣體檢測傳感器每6個月校定一次為宜。標校人員的資格，必須是經過有關單位的專門培訓，并經當地的計量部門考核合格后，發給合格證書的人員，才能持證上崗對傳感器進行定期標定和校核。

（2）標定方法。一般情況，儀表制造商對其制造的產品的標定校核均有詳細的說明。通用的方法是：將標準氣體由鋼瓶流出，經過減壓閥，然后通過專用的標定罩，把標準氣體提供給傳感器進行標定。有的標定人員為了更好的控制標準氣體的流量，在減壓閥的后面加上轉子流量計，對傳感器進行定量供氣，這樣可以避免因手動控制不準確而浪費標準氣的現象產生。在井下標定傳感器要注意的是，在標定前必須要用便攜式儀器測試環境氣體中可燃性氣體的濃度是否在規程規定的安全范圍內，否則不能進行標定，以免發生安全事故。

3 可燃性氣體檢測傳感器的布置方式

傳感器必須安放在可燃性氣體容易泄漏或釋放擴散的地方，這樣才能使得傳感器元件與被測氣體容易接觸。然而，究竟如何來布置傳感器，傳感器布置的位置和數量多少為好？其前提是既要考慮安全性，又要考慮經濟性，但必須要以安全性為主。主要原則：①區域性布置與重點部位布置相結合的采掘工作面、采區巷道，在地面能泄漏出有涌出的采掘工作面、采區巷道，在地面能泄漏出有可燃性氣體的化工產品生產的封閉與半封閉廠房內，需要監測的塔、罐、機泵等工藝設備群體可按10m左右布置一個或多個比率來設置傳感器的數量。所謂重布置是指有可燃性氣體釋放的采掘工作面上、下幫、上隅角，回風巷的入口處；化工廠的生產車間工藝設備旁，機泵管道上的采樣口、灌裝口、儲罐的排水口等釋放源的附近。②讓氣體跟傳感器緊密接觸的原則?？筛鶕粶y氣體的比重來確定安設位置。若被測氣體的比重比空氣輕，則應安放在上方。如采掘工作面的上隅角，甲烷容易積聚，必須安放甲烷傳感器。③對流動空氣，必須將傳感器安放在下風側。④在生產車間的分析室，控制室和防火防爆區的變配電室內，要安放一定數量的傳感器。⑤檢測系統制造商的使用說明書要求必須安裝的傳感器。

介紹一下雙伸縮懸浮單體液壓支柱產品的介紹和特點，幫你更好的了解雙伸縮懸浮單體液壓支柱

雙伸縮懸浮式單體液壓支柱是中國礦業大學研制的一種新一代工作面單體支護產品，是高檔機械化普采工作面的配套設備，也是綜采工作面的端頭支護設備。其適用于煤礦回采工作面的頂板支護，綜采工作面的端頭頂板支護，巷道掘進的超前支護。懸浮式單體液壓支柱是外注式單體液壓支柱的一種，但是比外注式單體液壓支柱又有一個很顯著的優點，那就是DWX型單體液壓支柱采用柱塞懸浮式技術原理，懸浮力達到工作阻力的五分之四，立柱受力僅為五分之一，DWX型支柱三用閥設于手把體上，注液時，三用閥不隨支柱的活柱升高而升高，操作方便，安全可靠。

雙伸縮懸浮單體液壓支柱產品特點

1.具有較強的抗偏載能力和較大的穩定性。 2.可靠性高3.重量輕 4.工作行程大 5.強度大 6.使用方便7.維修和維護費用低 8.使用中性水。

以上就是雙伸縮懸浮單體液壓支柱的介紹和特點！

正確使用礦用扒渣機，千萬不要大意，這兩點尤其需要注意。

1、扒渣機一定不要長時間停留在潮濕的地方，這樣很容易讓關鍵部分生銹，最好放在通風的地方。

2、把扒渣機停在干燥通風的地方，找個有棚蓋的地方避免讓雨水淋著，避免磕磕碰碰，及時讓扒渣機技術員做好定期保養，機油和黃油定期換上。

扒渣機適合在狹小的井下礦洞內使用，以至于合理的維護保養扒渣機成了每個礦主應該必須重視的問題。下面就讓湖北安鼎重工制造有限公司的技術人員告訴你，我們的扒渣機使用之后應該如何正確維護。扒渣機現在已經是各地礦洞普遍使用的礦用出渣設備了，在我們日常生活中也很常見，比如一些露天垃圾中轉站、露天小范圍除渣也有使用到湖北安鼎扒渣機，當然采礦單位是使用我公司扒渣機最多的單位。扒渣機在礦主看來確實為其工作帶來了很大的便利，雖說扒渣機是比較耐用的設備，但是為了讓扒渣機使用壽命更長、用起來更順手我們應該在日常存放過程中怎樣對待呢。

平時在使用液壓支柱的時候，出的故障怎么來維修，正確的維修可以給您帶來更高的工作效率！

液壓設備的局部劃傷及變形是單體液壓支柱常出現的問題，尤其是活塞口變形泄露、井下液壓支柱腐蝕等問題，由于設備拆卸較為困難，出現上述問題后傳統方法多難以現場解決，以更換新備件為主，但更換周期長且費用較高。當代針對單體液壓支柱最新維修方法以高分子復合材料為主，其中應用最為成熟的是美嘉華技術體系。其具有優異的附著力和良好的抗壓能力，不但能夠滿足上述工況下的生產使用要求，且操作工藝簡單易行，既無熱影響，涂層厚度又不受限制。同時涂層本身具有的優越的耐油耐腐蝕性能及自潤滑功能，確保了修復后的耐磨性能，保證了企業的正常生產，避免了設備部件的損壞加劇。